国立中山大学团队研发新型质子交换膜，打造「只让质子通行的高速公路」，使质子跑得更快，可为氢能、储能与电池技术等带来全面升级。
图／国立中山大学提供（中央社）
迈向2050净零排放，氢能与燃料电池成关键解方，国立中山大学团队研发新型质子交换膜，打造「只让质子通行的高速公路」，使质子跑得更快，目标明年推动商业化量产。
国立中山大学今天透过新闻稿宣布，光电工程学系教授黄文尧、张美濙团队研发新型质子交换膜，打造「只让质子通行的高速公路」，其质子导电率较业界标准杜邦Nafion 211提升逾一倍。
中山大学说明，目前质子交换膜燃料电池（PEMFCs）业界普遍使用杜邦Nafion 211薄膜，但在高温环境下导电率下降、材料尺寸不稳定、合成制程复杂，成本高昂与降解过程可能产生有毒物质，使应用发展受限。
黄文尧指出，团队经多次材料设计与实验，成功研发出两款新型质子交换膜SYS7–H与SYS7-L，并透过实际测试验证其性能；更重要的是，其生产成本较低，且制程中不会产生任何有毒物质。
黄文尧说，几乎所有化学电池模组中都需要隔离膜，可为氢能、储能与电池技术带来全面升级；半导体产业中，透过质子交换膜技术，可有效回收废气中的余氢并加以纯化，重新用于燃料或电池系统。
此外，在储能应用上，新型质子交换膜也可用于钒液流电池。中山大学表示，这2款新型质子交换膜已引起业界关注，团队已与业者展开产学合作，并布局部分专利，同时与氢能燃料电池产业链业者协作，目标明年推动大规模商业化量产。
https://udn.com/news/story/6928/9303940
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